比亚迪仰望底盘大梁怎么拆 - 比亚迪汽车底盘构造图
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简述信息一览：
比亚迪f3抬变速箱中间那个横梁怎么拆?
首先，拆左右各一个的铆钉，用***钻配8毫米的能钻金属的钻头。其次，卸两个固定倒车雷达面板的螺丝。最后，将旧防撞梁取下，装上新防撞梁，用捆扎带把线束捆扎在泡沫塑料上即可。
先将变速箱的附件拆下来。将固定变速箱的螺丝都拧松。拧松之后，将螺丝全部拿下来。使用胶皮锤子从下往上砸变速箱壳体。就可以将变速箱拆开了。
先把变速箱上所有的螺丝拆下来，再把变速箱尾部的圆铁皮盖子撬开，里面有个卡子，把变速箱的尾部朝上，一人用卡子钳把那个卡子卡开，。另一人则用撬棍分别把变速箱的两边撬开。
拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。拆下换挡操纵装置和定位销。拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。拆下密封螺钉。
把变速箱下横梁拆掉变速箱后支架4颗螺丝拆掉，然后把方向盘搞正锁住，把最下面立柱螺丝拆掉，然后把元保梁4根螺丝拆松，拆掉高低压油管，油管固定螺丝，然后找个顶住元宝梁，拆掉元宝梁螺丝，方向机就可以拆下来了。
根据查询中华网得知，拆法步骤如下：使用金属卡片插入挡位塑料底座缝隙中，把手动挡防尘罩以及塑料底座拆下来。插下塑料底座后，把挡把头向下按，翻转过来，便于拆卸防尘罩。
比亚迪叶子板怎么拆?
灯后面有一卡子，用小一字螺丝刀翘一下就好了。
用十字螺丝刀和7mm套筒拆下前保险杠蒙皮右侧底下的三个螺丝，用十字螺丝刀和7mm套筒拆下翼子板的三个螺丝，拨开防溅罩。
比亚迪f3前轮内衬安装方法：用千斤顶支撑底盘，再将轮胎卸下。卸下固定叶子板内衬的螺丝或卡扣，取下叶子板。将叶子板下面的泥沙清理干净，再原路返回装上新的叶子板内衬。
打开车辆引擎盖，找到叶子板固定螺丝。使用适当的工具，如螺丝刀或扳手，拧下叶子板固定螺丝，叶子板固定螺丝位于叶子板上方或侧面，有几个螺丝。
用十字螺丝刀拆下前保险杠上面的四个螺丝；用5mm内六角扳手拆下前保险杠侧面的两个螺丝，用十字螺丝刀和7mm套筒拆下前保险杠蒙皮右侧底下的三个螺丝。
方程豹DMO平台技术解读,电池大梁一体化
1、首先，它***用了CTC电池底盘一体化技术，简单来说就是，刀片电池在供电的同时也是车身结构件，这样一来，整车的重心更低，车身刚度大幅提升，通过性能和操控性能都得到了加强。
2、月16日，深圳比亚迪全球总部再次刷爆朋友圈。比亚迪全球专业个性品牌方程豹发布，核心技术DMO超级混动越野平台发布，首款搭载DMO技术的超级混动硬派SUV-豹5发布，还有豹8概念车及豹3同步亮相。
3、CTC电池底盘一体化技术 方程豹品牌专属DMO超级混动越野平台的最大特点，是首度***用了CTC（Cell to Chassis）电池底盘一体化技术，充分利用了两条大梁之间的空间，令底盘和座舱的空间利用率大幅提升。
4、作为超级混动硬派SUV，方程豹还发布了核心专属技术——DMO超级混动越野平台。DMO其实是基于CTC电池底盘一体化技术打造出的全新混动架构。值得注意的是，它是非承载式车身结构，也就是我们所说的“带大梁”。
5、虽然是插混车型，但DMO平台同样支持CTC车身电池一体化技术，底盘空间利用率提升47%，同时减少了电池包对于车内空间的影响，保证了充裕的乘员舱空间。
6、底盘 ▎提及极限越野，非承载式车身必不可少，比如豹5就是家族首款***用双框架环形大梁的车型，还在框架结构内部嵌入了双层刀片电池，也就是CTC电池底盘一体化技术。
拆开底盘一看,差距一目了然,比亚迪和特斯拉相比差在哪?
空间与舒适性：比亚迪汉作为一款中大型车，其空间表现明显优于中型车的特斯拉Model 3。无论是乘坐空间还是储物空间，比亚迪汉都更为宽敞。
都是不可用的，都只是辅助驾驶而已，但是在这方面，特斯拉明显做的比比亚迪更好，比亚迪的自动驾驶系统，目前用的BOSCH的方案，连最基础的的ACC自适应巡航都做不好。
底盘方面，特斯拉Model Y搭载了前双叉臂式后多连杆式的双独立悬架，而比亚迪宋L搭载的是前双叉臂式后五连杆式的双独立悬架，而且搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和iTAC智能扭矩控制系统，驾驶乐趣明显更为出色一些。
特斯拉与比亚迪在电动汽车领域的差异主要表现在电池技术、电机系统以及电控技术三个方面。
他们之间的差距有多大？两个品牌最明显的区别就是定位不同。比亚迪定位于低端市场，大部分车型都在20万以下。
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